Desarrollo de filtro . Evolución :
Los motores a combustible han sido cada vez más requeridos de exigencias. A medida que pasan los años los caballos de fuerza del motor , cojinetes y paredes del cilindro se redujeron . Los filtros para aire fueron mejorados a través de los años ofreciendo mayor rendimiento y mas protección para el motor .
Los primeros filtros contaban con una malla de acero impregnada de aceite y luego aparecieron los filtros en baño de aceite pero éstos eran poco eficientes a baja velocidad.
Filtro tipo seco para aire :
Un ingeniero alemán allá por el año 1947 presentó un filtro para aire con medio de filtración seco, que utilizaba papel . El conjunto de piezas que lo formaban es el más utilizado en la actualidad .
El cartucho del filtro posee un tamiz exterior hecho en metal desplegado que protege el filtro de papel y lo mantiene en el lugar.
El tamiz interior hace de soporte del papel filtrante cuando el flujo de aire tiende a desplazarla y actúa como parallama si se produce una contra explosión en el motor.
El filtro de papel posee gran superficie para retener el polvo y la suciedad, pero no limita la circulación de aire por su textura de fibras naturales y sintéticas . El papel además está impregnado por una resina termoplástica curada térmicamente para aumentar la duración.
En los extremos posee sellos de plasticol que actúan como un cierre entre el cartucho y la carcaza permanente.
El filtro de aire de tipo seco debe cambiarse de acuerdo a lo que recomienda el fabricante del motor .El cambio se hará mas frecuente si el vehículo transita por áreas de alta concentración de polvo.
Filtro tipo panel:
Su aparición se debió al hecho de la reducción del espacio disponible para el filtro y a ésta se le sumó la necesidad de aumentar el tamaño de la cámara de aire. Unas de las características de estos filtros es que como la carcaza es paralela al piso la cara por donde ingresa el aire hacia abajo y la ubicación del motor al detenerse hace que las partículas mas pesadas adheridas al filtro , caigan por gravedad al fondo de la carcaza.
Filtro panel con prefiltro:
Se los conoce como filtros dobles y fueron utilizados durante largo tiempo para protección de camiones y equipos pesados.
Como su costo resulta elevado , se tardo en adaptarlo a motores de automóviles.
El ingeniero mencionado anteriormente logró la adaptación que da mas protección al motor y lo hace mas eficiente.
El prefiltro es de material sintético , es una mezcla de fibras sintéticos resistentes que reúne los contaminantes finos de aire . Antes de que pasen a través del filtro interior.
El diseño doble mejora el rendimiento por lo que prolonga la vida útil del filtro demandando mas que los filtros comunes , protegiendo las válvulas , aros y paredes del cilindro durante un periodo largo.
Para saber si debe ser reemplazado es útil obsérvalo con una luz fuerte para detectar impurezas.