Filtro de aire para cabina:
Es la protección mas adecuada para el bienestar y la salud del conductor .
Este filtro de habitáculo impide que el hollín de polvo, gases de combustión de otros vehículos ,bacterias ,ect., penetren en el interior del vehículo ,evitando así serias afecciones de las vías respiratorias .
Estos filtros están fabricados con un material sintético , el cual , una vez plisado adecuadamente asegura una superficie filtrante amplia. Retiene el 100% de particulas superiores a tres micros de diámetro .
Para hacerlos mas eficaces estos filtros son sometidos a un campo de alto voltaje durante su fabricación ,lo que crea un efecto electroestático que aumentala retención de micropartículas.
Es recomendable cambiar este filtro cada 15.000 km. O cada 12 meses de funcionamiento.
Filtro de aire para GNC:
El uso de este combustible -.Gas natural comprimido. – aumenta la necesidad de aire del motor .Por lo tanto el filtro de aire debe permitir el pasaje de un mayor caudal de aire , sin afectar la eficiencia del filtrado . Aumentado los paros del papel se podría lograr que aumentara la cantidad de aire requerido por el motor para una correcta combustión pero a su vez pasarían más impurezas y aún las de mayor tamaño lo que aceleraría el desgaste de partes metálicas del motor. Eso implicaría un aumento del consumo del lubricante y reduciría la vida del motor .
Si un vehículo que usa GNC como combustible la mayor parte de su recorrido se utiliza como filtro de aire para un motor a nafta la eficiencia del filtrado se mantendrá y no se notará que varía el consumo del lubricante ,ni la vida útil del motor ,pero se notará perdida de potencia por falta de aire y el filtro durará menos tiempo y habrá que cambiarlo con mayor frecuencia.
Las alternativas serian:
- Construir el elemento filtrante con el mismo papel que se usa en los motores de nafta pero con mas pliegos .El inconveniente surge cuando el espacio reservado al filtro en la carcaza donde va montado no permita un aumento de volumen .
- Utilizar para el filtro un papel con características que por la forma de sus poros, aproveche la característica que tiene el motor alimentado con GNC de aumentar el consumo de aire .Pero el aumento del diámetro del poro reduciría la eficacia de la filtración . Se solucionaría este inconveniente si se combina un poro de forma rizagante con una mayor velocidad de aire debido al mayor caudal del mismo ,en motores GNC.
Descripción efecto logrado:
En la superficie del papel quedarían retenidas las partículas de mayor tamaño que el orificio de entrada de los poros . Las partículas mas pequeñas recorren el poro llevado por el flujo de aire ; las que al encontrarse con la primera curva experimentarían un rápido cambio de dirección .
Las partículas que arrastra el aire son mas pesadas que el mismo y tenderán a continuar en la dirección que llevaban y así chocan contra la pared del papel depositándose en los vértices del poro.
Así se logra mejorar la eficiencia del filtrado .Si un filtro para GNC , es utilizado en un vehículo alimentado por nafta., se pierde gran parte de la mejora en la eficacia del filtrado porque se reduce la cantidad de aire que consume y la velocidad del mismo se pierde eficacia de filtrado producido por la inercia las partículas contaminantes.
La diferencia entre los filtros con eficiencia de filtrado del 99,9% y del 99,6 % no parece significativa. Sin embargo la diferencia se hace importante si se analiza el aire de la salida del filtro por cada 100 grs. de partículas que atacaron el filtro , el primero dejó pasar hacia el motor 0,1 grs. y el segundo permitió el paso de 0 ,4grs. es decir cuatro veces mas que el primero.
Cabe destacar que el valor porcentual con que se mide la eficiencia del filtrado significa la cantidad en gramos de partículas de residuos que retiene el filtro por cada 100 grs. que lo atacan.-