Mantenimiento de los filtros para aire para trabajo pesado:
El mantenimiento de un filtro es primordial porque un sistema de purificación de aire obturado impedirá la circulación correcta del mismo hacia el motor ,dando lugar a arranques defectuosos ,escapes perjudiciales bajo recorrido en kilometraje.
Además le perjudicaría al motor al entrar en el aire sin ser filtrado.
Cuando el filtro estuvo muchas horas en uso, la contaminación en el cartucho y en la carcaza puede disminuir la entrada de aire y el motor pierde potencia. Sin embargo se puede detectar el estado del filtro a simple vista o por rendimiento del motor , tampoco el exceso de humo por el caño de escape o por la perdida de potencia puede significar un desperfecto que no tiene relación con el filtro.
Medida de limitación :
El filtro tipo seco al contaminarse, aumenta el vacío que se forma sobre el lado del motor.
Este vacío que implica la resistenciaa la circulación de aire , se mide, como la limitación en mm. de agua Muchas veces la limitación se mide con un manómetro de agua de gran preescisión .Pero es más practico usar un indicador de la limitación colocado en el sistema de admisión de aire.
Clases de indicadores de limitación
Indicación por bandera:
Utilizado para saber cuando debe cambiarse el cartucho del filtro. Cuando la limitación aumenta , la señal roja del indicador se eleva y cuando llega al máximo nivel se traba la señal roja .
Luego del cambio del cartucho y del filtro se colocará el indicador en la posición inicial oprimiendo el botón ubicado sobre el mismo. Este indicador puede ubicarse a distancia, en el tablero de instrumentos , o directamente sobre el filtro.
Indicador tipo reloj: (macuometro)
Mide la limitación en pulgadas de agua . Se sugiere usarlo para maquinarias fijas o usarlo como un instrumento portátil para uso comercial . Se deberá contar con una tapa permanente sobre el lado del motor , ya sea en la carcaza del filtro , en el tubo de circulación de aire o en el múltiple del motor. El indicador puede conectarse cuando se necesite efectuar la lectura .
Las conexiones deberán estas herméticamente realizadas cuando se coloca el indicador , para impedir la entrada de suciedad a través del sistema y obtener así una lectura exacta.
Cuando el indicador marea el máximo nivel de limitación se deberá reemplazar el filtro.
Limpieza excesiva del filtro para aire:
Puede resultar tan perjudicial como la falta de limpieza , lo que además de ser una perdida de tiempo, aumenta el costo de mantenimiento y también el deterioro del filtro por exceso de manoseo.
Reglas para su uso:
El nivel máximo de limitación para cada vehículo es especificado por el fabricante del motor y se encuentra en el manual de instrucciones. Debe pues, cambiarse el cartucho cuando se alcanza este nivel .
Procediendo de esta manera el vehículo estará fuera de circulación por poco tiempo dando espacio para hacer reparar el cartucho que se le extrajo .
Pasos para el remplazo:
- Limpiar cuidadosamente las superficies de maneje y conexión del filtro .
- Según las instrucciones del fabricante para el desarme y el armado.
- Tener seguridad que el cartucho a colocar sea el modelo y de la medida correcta.
- No forzar el cartucho al colocarlo en su lugar porque la carcaza de los filtros para aire para trabajo pesado son fabricados con presión .
Limpieza:
No se recomienda la limpieza de los cartuchos filtros para aire de tipo seco porque pueden deteriorarse o desformarse los sellos. Existe también la probabilidad de que las partículas contaminantes pasen por el lado sucio al lado limpio del cartucho entrando así estas partículas en el motor cuando se use.
Pueden limpiarse y volver a colocar los cartuchos de tipo seco si se siguen los procedimientos correctos.
Inspección:
Debe inspeccionarse cuidadosamente el cartucho usado para cerciorarse que no existan fisuras ,roturas o pinchaduras. Tener la seguridad que los sellos entre los elementos y los casquetes no estén dentados o torcidos .Usando una lámpara portátil de 150 bujías permite conocer el estado de cartucho girándolo lentamente para detectar alguna rotura o fisura.
Limpieza:
1)Para el cartucho de tipo seco puede usarse un compresor , sopletando su parte interna .La presión del aire no debe exceder las 100 libras .
Debe mantenerse el pico del compresor a varios centímetros del cartucho para evitar fisurarlo.Se aconseja sopletear la parte limpia del cartucho es decir que la circulación de aire debe ir normal. No se deberá sopletear del lado sucio.
2)Si no se cuenta con un compresor podrá limpiarse el cartucho golpeando suavemente los casquetes , cuidadosamente de no torcerlos.No es un método muy adecuado .La limpieza por medio de un compresor no eliminará del todo los depósitos de suciedad y el hollín pudiéndose usar agua tibia con un detergente poco espumoso. Aunque muchos fabricantes no cubren la garantía si algún elemento del filtro ha sido lavado.
Si se produjo el lavado será necesario enjugar con agua fresca , usando un compresor de aire para remover el exceso de suciedad .
Luego se debe colocar la parte del cartucho hacia abajo , secándolo al aire en limpio pudiendo usarse un ventilador de aire para que seque mas rápido . No se recomienda utilizar calor. No debe usarse ningún tipo de solvente , fuel oil o nafta para lavar los cartuchos. Tampoco se los debe cepillar , frotarlos o rasparlos.
Almacenaje:
Los cartuchos nuevos y los usados que han sido inspeccionados , limpiados y vueltos a controlar , se pueden almacenar en lugares limpios y secos y en cajas selladas en las que se mencionaran el número de modelo del cartucho en su parte externa.
Si no se cuenta con una caja , usar una bolsa plástica . Deben guardarse separados de otros repuestos de mayor peso para que no te dañen al apilarlos.
Cuando se procede a guardar cartuchos usados se debe anotar en el casquete, con marcador, la fecha en que se la reparó . Todo eso para saber las veces que fue reparado y cuando se lo deberá descartar.
Prevención:
La inspección de todo el sistema junto con la revisión de las cañerías entre el filtro para aire y el motor se incluye en un service completo. Los lugares por donde puede filtrarse el aire pueden estar en las empaquetaduras , en los sellos de los filtros , en los tornillos de juntas o de la cañería .
Si el filtro se ha dentado o dañado , controlar todas las conexiones y sellos. Si el ajuste no soluciona el inconveniente se sustituirán las partes necesarias o las empaquetaduras . El filtro debe quedar finalmente colocado para que el encaje no se tuerza.
El mantenimiento periódico del filtro es muy útil porque ayuda a descubrir otros problemas del vehículo asegurando un rendimiento óptimo para el motor mediante una filtración constante y segura.